19 baojun 510、1.5t with cvt、50、000 km。車が高くなると、騒音が大きくなると、ガラガラと騒々しい運転を開始して運転し始めるように見えます。
障害現象を明確にするための試乗の後、棚に音を聞くために棚にあります。ノイズがギアボックス内にあることを判断します。過去の経験によると、この伝送内圧シリンダーベアリングは損傷しやすいです。
トランスミッションを見つけるためにトランスミッションを分解して、トランスミッションを分解する前に、最初にトランスミッションの背面カバーを取り外し、問題が圧力シリンダーリアカバーベアリングであるかどうかを判断するために、これにより伝送全体の分解が回避されます。
後部カバーベアリングが除外されたため、分解する時が来ました。問題は、メインの圧力シリンダーのフロントベアリングにある可能性があります。
このトランスミッションのお気に入りのバッドベアリングは、同じ場所にあるエンクレーブ6-速度1の中央ハウジングベアリングに似ており、どちらもベアリングの内側に大きなポックマークがあり、ガタガタを引き起こします。
ベアリングは比較的簡単に除去でき、それらを所定の位置に保持しているサークリップがあります。
そのため、問題は比較的単純で、壊れている場所で交換してください。センターハウジングベアリングを交換して修正してください！
