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インナーフィルター

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内部フィルターの大手サプライヤー
 
 

TAIZHOU ZHIQIAO TRADING CO., LTDは、2011年からトランスミッション分野に参入しました。リーダーはかつて中国の湿式摩擦板メーカーであるリンテックスグループに勤務していましたが、多くの顧客がトランスミッションコンポーネントに対して異なるニーズを持っているため、2014年に自分の会社を設立しました。

 

幅広い製品

当社では、CVT ベアリングや CVT プーリー、DSG および DCT アプリケーション用のデュアル クラッチ、オートマチック トランスミッション用の完全なリビルド キットなど、幅広い CVT 部品を在庫しています。

 
 

高品質

当社は最高級の材料と部品を調達し、製造プロセス全体を通じて徹底的な品質検査を実施し、厳格な品質管理プロトコルを遵守しています。

 
 

幅広い協力国

英国、オランダ、スペイン、ドイツ、米国、チリ、アラブ首長国連邦、ラトビア、イタリア、ポーランド、トリニダード・トバゴ、オーストラリア、ニュージーランド、韓国の顧客と長期的な関係を築いています。

 
 

24時間オンラインサービス

当社のカスタマーサービス担当者は、お問い合わせ、技術的な問題、アフターサービスについて年中無休で対応いたします。

 

 

 

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インナーフィルターとは何ですか?

トランスミッションインナーフィルターは、自動車のトランスミッションシステム内にある部品です。 トランスミッション液から不純物や汚染物質をろ過して除去し、トランスミッションのスムーズかつ効率的な動作を保証するように設計されています。 内部フィルターは、これらの不純物がギア、バルブ、クラッチなどの他のトランスミッションコンポーネントに到達して損傷するのを防ぎます。

 

 

7WF25-FILT01-AM インナーフィルター 1324500TCW0000 内部 7WF25 トランスミッションオイルフィルター
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7WF25-FILT01-AM インナーフィルター 1324500TCW0000 内部 7WF25 トランスミッションオイルフィルター

AM: アフターマーケットの良質. OEM: 新しいと大江. U1: 中古・検品済み(良品). TE: 車両または施設でテスト済み. FN: ニュートランスより. RE:リビルド.
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AA80E-0002-AM インナーフィルター 35330-50030

品質は、部品番号の末尾にあるサフィックス (OEM、FN、U1、TE、RE または AM) によって定義されます。 OEM: OE および NewFN: 新しいトランスまたは 100 マイル未満の新車から U1: 良好な中古車、直接取り付け可能 TE: 施設または普通車でテスト済み RE: リビルドAM: アフターマーケットの良質、保証。
U140E-0009-AMインナーフィルター金属35330-21020
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U140E-0009-AMインナーフィルター金属35330-21020

キー属性業界-特定の属性その他の属性互換性のある車両パッケージングと配送製品の説明梱包と配達のために、あなたの商品、環境に優しい、便利で効率的なパッケージングサービスが提供されることを保証するために。
CD4E-0005-AMインナーフィルターCD4EトランスミッションパーツF3RP-7G186AA
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CD4E-0005-AMインナーフィルターCD4EトランスミッションパーツF3RP-7G186AA

キー属性業界-特定の属性その他の属性互換性のある車両パッケージングと配送製品の説明梱包と配達のために、お客様の商品、環境に優しい、便利で効率的なパッケージングサービスの安全性を確保するために。
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0C8-0015-AMインナーフィルター0C8トランスミッション0C8-325-435バッグパッキング

主要な属性業界固有の属性その他の属性互換性のある車両パッケージングと配送製品の説明梱包と配送のために、お客様の商品、環境に優しい、便利で効率的なパッケージングサービスの安全性を確実に保証します。
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ギアボックスの最高の故障レート、最高の技術コンテンツ、最も高価な電気機械制御ユニットモジュールであるバルブボディとコンピューターテクノロジーは、すべてのギアボックスメンテナンステクノロジーの記事で言及されるはずですが、今日は新しいパスではありませんが、ターゲットは小さくなります。
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インナーフィルターのメリット

車両のトランスミッション システムにトランスミッション インナー フィルターを設けることには、いくつかの利点があります。

トランスミッションフルードの品質の向上

フィルターは、トランスミッション液から汚れ、破片、金属粒子などの汚染物質を除去するのに役立ちます。 フルードをきれいに保つことで、フルードの完全性とパフォーマンスが維持され、よりスムーズなシフトと全体的なトランスミッション動作の向上につながります。

伝送寿命の延長

トランスミッション液から不純物を除去することで、トランスミッション内部コンポーネントの早期摩耗や損傷を防ぐことができます。 フィルターはトランスミッションをきれいに保つことでトランスミッションの寿命を延ばし、高価な修理や交換の必要性を減らします。

伝送性能の向上

適切にろ過された流体を備えたクリーンなトランスミッションは、より効率的に動作できます。 これにより、加速が向上し、ギアシフトがよりスムーズになり、滑りが減少し、車両の全体的なパフォーマンスが向上します。

液体の汚染を防止

トランスミッション液が汚染されていると、トランスミッションシステム内の過熱や摩擦の増加を引き起こす可能性があります。 フィルターは流体の汚染を防ぎ、最適な動作温度を維持し、トランスミッション故障のリスクを軽減します。

 

 

 

内部フィルター: 知っておくべきことすべて!

トランスミッション フィルターは、そのシステムの重要な部分であり、トランスミッション パンの上にあり、余分なフルードをキャッチし、トランスミッション内のフルードの圧力を調整するオイル ポンプに接続するピックアップ チューブの下にあります。 トランスミッションフィルターは、潤滑液をトランスミッション自体に送る前に、汚れや破片などの汚染物質を収集するふるいとして機能します。

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送信フィルターキットの構成品
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送信フィルター

フィルターはスラットの付いた金属板に似ており、トランスミッション液が通過します。 これらのスラットの内側には繊維状媒体があり、流体がトランスミッションに到達する前にあらゆる汚染物質をキャッチします。

ピックアップチューブ

トランスミッションフィルターアセンブリとオイルポンプを接続するピックアップチューブもキットの一部として含まれています。

ガスケット

ガスケットはトランスミッションフィルターアセンブリとトランスミッションパンの間にしっかりとフィットするので、循環中に流体が漏れることはありません。 鍋の周囲にある一連のボルトによって所定の位置に保持されているか、少しの力で簡単に外せるように設計されている場合もあります。 これらのガスケットはコルクまたは隆起したゴムで作ることができます。

シール

トランスミッション フィルター キットの最後の部分は、ピックアップ チューブとトランスミッション ケースの間にしっかりとフィットする O リング スタイルのゴム製シールです。

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注意すべきトランスミッションフィルターの警告サイン

トランスミッション フィルターは、トランスミッション液に粒子や研磨剤が含まれないようにすることで、トランスミッションの寿命を延ばします。 ただし、フィルターの適切な機能を低下させる問題が数多く発生する可能性があります。

 

漏れ

トランスミッション液の漏れは、車の注意力を判断する最も簡単な方法の 1 つです。 トランスミッションフィルターが適切に取り付けられていないと、漏れが発生する可能性があります。この漏れは、車が駐車位置から移動したときにより顕著になります。

 

カタカタ音

走行中にカタカタ音が聞こえ始めた場合は、停止してトランスミッションを確認する必要があります。 欠陥が発生した場合は、交換するか、留め具を締める必要があります。 一般に、ガラガラ音はフィルターにゴミが詰まって発生します。

 

汚染

トランスミッション フィルタは、トランスミッション液から汚染粒子が侵入するのを防ぐためにあります。 ただし、フィルターが粒子の侵入を防ぐことができない場合、トランスミッション液はすぐに汚れすぎて効率的に機能できないレベルに達します。 トランスミッションフルードのレベルだけでなく、トランスミッションフルードがきれいかどうかを定期的にチェックしてください。

 

ギアチェンジの問題

通常、車は各ギアに簡単にシフトできるはずですが、トランスミッションがシフトしにくい場合は、問題がある可能性が高くなります。 ギアチェンジがしにくい、またはまったくギアチェンジができない場合は、トランスミッションフィルターに問題が発生している可能性があります。

 

焦げる臭いや煙が出る

フィルターが濾過して除去するように設計された汚染物質でフィルターが詰まると、焦げたような臭いが発生する可能性があります。 これは急速に悪化する可能性がある問題です。 ひどい場合にはエンジンから煙が出るという恐ろしい光景が見られることもあります。

 

トランスミッションフルードの交換

何か問題があると感じた場合は、トランスミッション液をチェックすることで懸念をテストすることができます。 トランスミッション液が赤から茶色または黄色に変化した場合、これは明確な警告サインです。 トランスミッションディップスティックにワニスが付着している場合は、トランスミッションフィルタに欠陥がある可能性があります。

 

 

 

車のオートマチックトランスミッションフィルターを交換する手順は何ですか?

 

ステップ1

ドレンパンを使用して、トランスミッションパンのボルトを開いてトランスミッションフルードをすべて除去します。

ステップ2

スクレーパーを使用して、古いガスケットをパンから剥がします。 ガスケットは必ず新しいトランスミッションフィルターと一緒に交換してください。

ステップ3

トランスミッションパンを適切に排水し、底部にある磁石を使用して金属の破片を取り除きます。 鍋を掃除した後、新しいガスケットを取り付けてしっかりと密閉してください。

ステップ4

トランスミッションパンのボルトを外し、詰まったフィルターのボルトを緩めて取り外します。

ステップ5

トランスミッション液を完全に排出してから、ボルトをそれぞれの位置にねじ込んできれいなフィルターを取り付けてください。

 

ステップ6

フィルターを交換した後、新しいガスケットを使用してトランスミッションパンをボルトで締めます。

 

ステップ7

部品交換後はトランスミッションフルードを補充し、車両の動作や漏れがないか確認してください。

 

当社のサービス

 

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プレセール

製品に関するご相談:弊社の知識豊富な営業チームが、弊社のトランスミッション フィルターの仕様、機能、利点を理解するお手伝いをいたします。 お客様の特定のニーズに最適なフィルターの選択をお手伝いします。

カスタマイズ:カスタマイズされたソリューションが必要な場合は、お客様と緊密に連携して、お客様固有の要件を満たす透過フィルターを開発および製造できます。

競争価格:お客様の投資に対して最大限の価値が得られるよう、当社は競争力のある価格を提供しています。 当社は、トランスミッション キット、フリクション、フィルター、シールを世界の大手 OE およびアフターマーケット メーカーから調達しています。

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販売中

効率的な注文処理:当社では、お客様の注文を迅速かつ正確に処理できるよう、注文処理手順を合理化しました。 私たちのチームは、ご注文の進捗状況について最新情報をお知らせします。

タイムリーな配達:私たちはタイムリーな納品の重要性を理解しています。 当社は信頼できる物流パートナーと協力して、トランスミッション フィルターを迅速かつ安全にお客様にお届けします。

品質管理:当社では、各トランスミッションフィルターがお客様のお手元に届く前に最高の基準を満たしていることを確認するために、厳格な品質管理措置を講じています。

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販売後

テクニカルサポート:弊社の経験豊富なテクニカル サポート チームが、トランスミッション フィルターの設置、使用、メンテナンスに関するご質問にお答えしたり、問題に対処したりすることができます。

保証サービス:私たちは製品の品​​質を支持します。 保証期間内に不具合や故障が発生した場合には、速やかに送信フィルターの交換または修理をさせていただきます。

顧客満足:お客様の満足が私たちの最優先事項です。 当社はお客様からのフィードバックを重視し、お客様のご提案に基づいて製品とサービスの改善に継続的に努めます。

 

協力パートナー
 
 

事業拡大に向けて協力パートナーを募集しております。

 

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よくある質問

Q: 送信フィルターはどれくらいの頻度で交換する必要がありますか?

A: フィルターの交換間隔は、トランスミッションのタイプ、フィルターの設計、および特定のトランスミッションに使用される ATF によって異なります。 AFT交換に伴うトランスミッションフィルター交換の要否は、トランスミッションモデル、フィルターモデル、ATF銘柄、ATFとフィルターの状態によって決まります。 トランスミッションフィルターの交換時期に関する情報は、自動車のマニュアルにはほとんど記載されていません。 ただし、送信ユニットの寿命を延ばすためには、送信フィルタを適時に交換する必要があります。

Q: 送信フィルターの中には何が入っていますか?

A: 透過フィルターの内部には、通常、綿、セルロース、合成繊維などの素材で作られたプリーツ スクリーンまたはメッシュ スクリーンがあります。 このスクリーンは、トランスミッション液内に存在する可能性のある汚れ、破片、金属粒子、スラッジなどの汚染物質を捕捉して捕捉するように設計されています。 フィルタは流体の清浄度を維持するのに役立ち、損傷を引き起こしたり効率を低下させたりする可能性のあるこれらの汚染物質がトランスミッション システムを循環するのを防ぎます。 さらに、一部の透過フィルターには、金属粒子を引き付けて捕捉するための磁石またはその他のコンポーネントが組み込まれている場合もあります。

Q:送信フィルターの交換は必要ですか?

A: そのことを念頭に置いて、トランスミッション液を交換する必要がある場合は必ずトランスミッションフィルターを交換することをお勧めします。 通常、これを行う必要がある場合は、取扱説明書に記載されています。

Q: トランスミッションフィルターとオイルフィルターは同じですか?

A: オイルフィルター - オイルをクリーンで純粋に保つエンジンコンポーネントです。 トランスミッションフィルター - 余分な液体を捕捉するトランスミッションの一部。 油圧フィルター - 温度のバランスを保ち、システムを密閉状態に保つエンジン部品。

Q: トランスミッション内部フィルターが重要なのはなぜですか?

A: トランスミッションインナーフィルターは、適切なトランスミッション機能に不可欠なトランスミッションフルードの清浄度を維持する上で重要な役割を果たします。 破片がトランスミッションに侵入して損傷を引き起こすのを防ぎます。

Q: トランスミッション内部フィルターはどれくらいの頻度で交換すればよいですか?

A: トランスミッションインナーフィルターの交換頻度は、自動車メーカーの推奨によって異なります。 ただし、通常は 30000 ~ 60000 マイルごと、または車両の取扱説明書に記載されているとおりにフィルターを交換することをお勧めします。

Q: トランスミッションの内部フィルターが詰まっていると問題が発生する可能性がありますか?

A: はい、トランスミッションの内部フィルターが詰まると、いくつかの問題が発生する可能性があります。 トランスミッション液の流れが制限され、未解決のまま放置するとシフト不良、ギアの滑り、過熱、さらにはトランスミッションの故障を引き起こす可能性があります。

Q: トランスミッションの内部フィルターが詰まっているかどうかはどうすればわかりますか?

A: トランスミッションのインナーフィルターが詰まっていると、シフトの遅れや粗さ、トランスミッションの滑り、加速の低下、異常な異音、焦げる臭いなどの症状が現れることがあります。

Q: トランスミッションの内部フィルターを交換する代わりに清掃できますか?

A: 通常、トランスミッションの内部フィルターは洗浄するものではなく、交換するものです。 洗浄ではすべてのゴミを効果的に除去できない場合がありますが、新しいフィルターを使用すると最適な濾過とパフォーマンスが保証されます。

Q: トランスミッションフルードのフラッシュ中にトランスミッションインナーフィルターを交換する必要がありますか?

A: はい、トランスミッション液のフラッシュ中に、トランスミッションのインナーフィルターも交換することをお勧めします。 これにより、液体とフィルターの両方が確実に清浄になり、メンテナンス手順の効果が最大限に高まります。

Q: トランスミッションのインナーフィルターが故障すると、エンジンチェックライトが点灯することがありますか?

A: はい、トランスミッションのインナーフィルターが故障すると、チェックエンジンライトやその他の警告インジケーターが点灯する可能性があります。 これは、流体の流れの制限やその他のフィルター関連の問題によりトランスミッションに問題が発生した場合に発生します。

Q: 磨耗したトランスミッションインナーフィルターの交換を怠った場合はどうなりますか?

A: 摩耗したトランスミッションインナーフィルターの交換を怠ると、トランスミッションにさまざまな問題が発生する可能性があります。 これにより、パフォーマンスが低下し、トランスミッションコンポーネントの磨耗が増加し、高価なトランスミッションの修理や交換が必要になる可能性があります。

Q: 性能の問題以外に、送信フィルタの交換が必要であることを示す兆候はありますか?

A: パフォーマンスの問題以外に、トランスミッション液の黒ずみや変色、トランスミッション液内に見える粒子、トランスミッションからの焦げる臭いなどの兆候が考えられます。

Q: トランスミッションフィルターが故障すると燃費に影響が出ますか?

A: はい、トランスミッションフィルターに欠陥があると、燃費に悪影響を及ぼす可能性があります。 フィルターの詰まりによりトランスミッションが正常に機能しない場合、エンジンの負荷が増大し、燃料消費量が増加する可能性があります。

Q: 送信用内部フィルターと送信用外部フィルターはどう違うのですか?

A: トランスミッション内部フィルターはトランスミッション ハウジングの内側にありますが、外部トランスミッション フィルターは通常、トランスミッションの外側、多くの場合クーラー ラインにあります。 どちらのフィルターも汚染物質を除去するという同じ目的を果たしますが、配置が異なります。

Q: トランスミッションフルードを交換せずにトランスミッションインナーフィルターを交換できますか?

A: フルードを交換せずにトランスミッションのインナーフィルターを交換することは可能ですが、メンテナンスとパフォーマンスを最適化するために、トランスミッションフルードの完全な交換またはフラッシュを同時に実行することを一般的にお勧めします。

Q: トランスミッションインナーフィルターはトランスミッションの問題をすべて防ぐことができますか?

A: トランスミッション内部フィルターはトランスミッションの健全性を維持するための重要なコンポーネントですが、トランスミッションの問題をすべて防ぐことはできません。 トランスミッションの寿命を確保するには、定期的なメンテナンス、適切な液量、安全な運転習慣も不可欠です。

Q: トランスミッションのインナーフィルターに金属の削りくずが見えるのは正常ですか?

A: トランスミッションのインナーフィルターに極微量の非常に細かい金属の削りくずが見られる場合は、通常の摩耗とみなされる可能性があります。 ただし、過剰または大きな金属片は、より深刻なトランスミッションの問題を示している可能性があるため、専門の整備士による検査が必要です。

Q: 送信フィルターは何をするのですか?

A: 送信フィルタの重要性を理解するには、まず送信が何を行うのかを知る必要があります。 トランスミッションは、エンジンの回転速度を車輪の正しい走行速度に変換し、車を動かします。 オートマチック トランスミッションの重要な部品が潤滑され、適切に動作するためには、流体がシステム内を通過する必要があり、そこでトランスミッション フィルターが登場します。
オートマチック トランスミッション フィルターは、トランスミッション パンとトランスミッション液をトランスミッション ポンプに引き込むチューブの間にあります。 ほとんどはメッシュ状のインサートが付いた金属プレートのように見え、汚染物質がトランスミッションに侵入して損傷を引き起こすのを防ぎます。 他のフィルターと同様、トランスミッション フィルターにも時間の経過とともに汚れや破片が溜まるので、交換が必要になります。

Q: トランスミッションの詰まりを防ぐにはどうすればよいですか?

A: オイル交換と同様に、トランスミッション フィルターも定期的に交換できますし、定期的に交換する必要があります。 新旧を問わず、ほとんどの車両は 2 年ごと、または 30,{3}} マイルごとに新しいトランスミッション フィルターを交換する必要があります。 車を 2 年以上所有していて、トランスミッション フィルターを一度も交換したことがない場合は、チャタヌーガのトランスミッション ショップでトランスミッションの検査を受けることを検討してください。
ディスク ブレーキ クリーナーを使用してトランスミッション フィルターを自分で掃除することもできますが、自分で行うとフィルターを損傷する危険性が高くなります。

 

 

当社は中国有数のインナーフィルター企業としてよく知られています。 中国製の割引インナーフィルターを卸売する場合は、工場から見積もりと無料サンプルを入手することを歓迎します。 価格のご相談は、お問い合わせください。

フィルターイノベーション, 医療用途向けのフィルター, 燃料フィルター

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