まず、ギアボックスのシフト故障
1. 現象
シフトストップの直感的な感覚は車体の振動で、停止感が一目瞭然です。
2. 失敗の原因
オートマチックトランスミッションのシフトモードは、ソレノイドバルブによってトランスミッションオイル（トランスミッションオイルとも言う）を実現し、ソレノイドバルブを通じて圧力をかけてギアグループの切り替えを制御します。トランスミッションオイルが汚れていたり、不純物が多すぎると、バルブボディに詰まりが発生し、ソレノイドバルブの動きが悪くなり、オイル圧力の調整が適切に行われず、トランスミッションが停止する原因になります。
第二に、ギアボックスで異常音が発生する
1. 現象
車がアイドリングまたは走行中、高負荷運転の過程で、トランスミッションから異常なノイズが聞こえ、さらには大きなノイズが聞こえ、ギアスイッチにリズムがなく、鈍いノイズがあります。
2. 失敗の原因
長期間の高温条件下では、トランスミッションオイルの耐摩耗性能と潤滑性能が低下し、トランスミッションボックス内のベアリング、ギアなどの部品が摩耗したり、ひどく摩耗したり、ギアの側面が損傷したりします。
3番目は、トランスミッションオイル漏れ
1. 現象
特に低速ギアでの発進は難しく、走行中にアクセルを踏んでもギアが入っていないかのように車はあまり動きません。
2. 失敗の原因
走行中にシャーシまたはギアボックス内のシールが劣化し、密閉性が低下することでオイルが漏れます。
トランスミッションオイルとオイルの機能は同じで、主に潤滑、洗浄、冷却、防錆、密封の役割を果たしているため、トランスミッションオイルが不足するとギアボックスの内部潤滑が不十分になり、乾式研磨が発生し、長期にわたる乾式研磨は廃棄されます。
4番目に、エンジンを停止します
1. 現象
車を始動した後、P または N ギアを別のギアにシフトすると、エンジンが停止します。または、ブレーキを踏む過程で、エンジンが停止します (車両には自動スタートおよび停止機能がありません)。
2. 失敗の原因
ロックソレノイドバルブが破損しているか、ロックコントロールバルブヘアクリップが破損している可能性があります。
エンジンが何度も停止した場合は、衝撃が大きいかどうかを確認してください。大きい場合は、救助を呼ぶ必要があります。そうでない場合、複数回の試行によりギアボックスのオーバーホールが必要になる場合があります。
5番目は、ギアボックスの温度が高すぎることです
1. 現象
運転中に、コンピューターのアラームがギアボックスの温度が高すぎること、または運転後しばらくするとギアボックスが過熱したり触れたりすると熱くなることを表示します。
2. 失敗の原因
ギアボックスが高負荷で動作しているときは、温度を効果的に制御できず、ギアボックスがスリップして温度が高くなりすぎます。
6番目に、シフト時間が長すぎるか短すぎる
1. 現象
一般的なオートマチックトランスミッションには特定のシフト速度と速度があり、運転の過程でギアがより速く上昇し、それが速度に直接反映されることがわかります。
2. 失敗の原因
バルブ ボディが汚れすぎている可能性があり、汚れたトランスミッション バルブ ボディにより、トランスミッション オイルの品質と摩擦特性が損なわれます。
第七に、ギアを入れた車は動かない
1. 現象
車が始動した後、ギアがDまたはRギアに固定され、ブレーキを解除しても反応がなく、車両は前進しません。手動で1ギアを吊り下げ、クラッチを緩めると、車は動きません。
2. 失敗の原因
トランスミッション入力シャフトまたはリバースギアクラッチが損傷しているか、D/R ブレーキが損傷している可能性があります。また、トランスミッションの漏れ、トランスミッションオイルの重大な不足、または車のシフトレバーとマニュアルバルブロッカーアーム間のリンクまたはケーブルの緩みによってマニュアルバルブがニュートラルまたはパーキングギアのままになることによっても発生する可能性があります。
