マニュアルトランスミッション異音原因判定
トランスミッションギアの異常音は、通常、トランスミッションオイルのレベルが低い、または劣化している、ギアの噛み合いクリアランスが大きすぎる、または小さすぎる、ギアの噛み合いが悪いなどの理由で発生します。
メッシュクリアランスが大きすぎる場合
駆動ギアが回転すると、受動ギアに衝突して衝撃音が発生しますが、通常、トランスミッションの温度が高くなるほど、この音はより深刻になります。
メッシュのクリアランスが小さすぎる
ノイズは通常は連続的ですが、均一なものもあれば、均一でないものもあります。速度が速いほど、ノイズは深刻になり、トランスミッションのオイルが過熱することがよくあります。
ギアの歯面が損傷している
この音は不均一でリズミカルであり、スロットルが大きくなるほど音も大きくなり、トランスミッションの振動を深刻に感じるでしょう。
トランスミッションギアのノイズは、トランスミッション製造時のギア精度が低いことが原因ですが、車の修理時に新しいギアを元の古いギアに交換したり、不適切な操作による噛み合い不良によって発生することもあります。このノイズは、速度が速いほどノイズが大きく、温度が高いほど、潤滑油が薄いほどノイズがひどくなり、慣らし運転後にノイズは徐々に減少するか、消えます。
転がり軸受リング
これは通常、ベアリングクリアランスが大きすぎる、または内側のベアリングリングとシャフト、外側のシートリングとトランスミッションハウジングの間の緩いフィットによって発生します。ベアリングボールに亀裂や斑点がある場合は、通常、破砕音が発生します。
トランスミッションの異音故障の原因を診断する際には、まず良好な音の発生法則を判別し、状況に応じて考えられる故障原因とメンテナンス対策をさらに判断する必要があります。
トランスミッションがシフトするとシューッという音がした
ギアを変えるたびに、クラッチが最後まで踏み込まれていないような音がします。実際は、最後まで踏み込まれており、どのギアもそうですが、オフにしたときには鳴りません。その理由は明らかです。クラッチが実際には完全に切り離されていないのです。
解決方法: クラッチペダルを調整し、クラッチポンプのプッシュを調整します。それでも効果がない場合、プレッシャープレートを交換することをお勧めします。
アイドリングマニュアルトランスミッション異常音
車がアイドリングまたは走行中の場合、キャブのトランスミッション部分から異常な音がします。
考えられる原因は、トランスミッションオイルが不足しているか、オイルが不良である、トランスミッションベアリングが摩耗している、ベアリングが緩んでいる、または損傷している、トランスミッションシャフトが曲がっている、ギアのかみ合いが正常でない、かみ合いクリアランスが大きすぎる、または小さすぎる、ギア歯の表面の金属が剥がれている、歯が折れている、または修理アセンブリがずれている、ギアシフトレバーのギアシフトフォークの溝が緩んでいるなどです。
解決方法: 車内で金属の乾いた摩擦音が聞こえ、トランスミッション シェルが手で熱く感じられます。これは潤滑油不足または潤滑油の劣化によって発生する音であるため、給油するか、オイルの品質を確認し、必要に応じて交換する必要があります。
マニュアルトランスミッションのニュートラルで異常なノイズが発生する
クラッチペダルを踏んだ後、音が消えるのは、一般的にはトランスミッションシャフトの前後ベアリングのギアリングが摩耗、緩んでいるか、頻繁に噛み合っているためです。何らかの挟み込みに変わった場合は、ほとんどが第2シャフトのリアベアリングであり、ひどく緩んでいるか損傷しているベアリングは修理または交換する必要があります。
マニュアルトランスミッションの低速時の異音
車両が低速で走行しているとき、マニュアルトランスミッションの異常な音、「ガ、ガ、ガ」というリズミカルなノイズが発生し、速度が上がると、より混沌としたギアバンプになり、ギアシフトも大きくなります。これは、トランスミッションのギアの噛み合いが悪いことが原因である可能性があります。たとえば、音がわずかに均一である場合、慣らし運転や使用を続けると、より深刻で不均一な場合は、取り外して検査する必要があります。必要に応じて再調整または交換する必要があります。
加速時は音は大きくないが、減速時は音が大きい
3速など特定のギアでアクセルペダルを離すと、ハミング音が聞こえますが、加速するとすぐに消えます。この場合、深刻な場合は、2速から3速にぶら下がるときに異常な音が伴うのが一般的であり、この状況の原因も明らかです。シンクロナイザーの混練リングが損傷しており、トランスミッションには3〜4個のシンクロナイザーがあるため、故障したギア（3速）のシンクロナイザーアセンブリを個別に交換することで完全に解決できます。
エンジンアイドリングマニュアルトランスミッション異常音
エンジンがアイドリングしているとき、「ガ、ガ、ガ」というリズミカルな音がします。スロットルを上げると音がさらに大きくなり、トランスミッションに振動現象が発生します。一般的には、修理アセンブリのずれ、ギアの中心のオフセットによる歯面の剥離または歯の破損が原因で、この音も発生します。この場合は、分解して検査し、必要に応じて新しい部品に交換する必要があります。
加速時のスタッター、異音
これには大まかに 2 つの原因があります :1. クラッチ プレートの問題、ねじりバネの問題、この問題は一般に車の始動に伴って発生します。
ギア（3速など）で瞬間的に急加速するとき、または「カラン」という音は、通常、シンクロナイザーの混練によって引き起こされます スリーブと駆動ギアのクリアランスが大きすぎます。
運転中にマニュアルトランスミッションがランダムな音を出す
運転中、ギアにリズムと鈍い音があり、ギアシフトレバーを手で握ると音が消えます。これは、ギアフォークの溝の摩耗、またはギアシフトレバーの下端の作業面の摩耗が原因である可能性があり、取り外し、修理、または交換する必要があります。運転中にギアを変更した後に音が明らかになる、つまり、ギアのギアが摩耗しすぎてノイズが発生していることを意味します。周期的な音が発生する場合は、個々のギアの歯の損傷です。
可変速運転時の異常音
トランスミッションの動作中に突然発生する衝突音は歯の破損の可能性があるため、早めにトランスミッションを開いて点検し、修理または交換する必要があります。
