ワークロードと複雑さ
メンテナンス：ワークロードは比較的小さく、通常、ピストンリングの交換やトランスミッションカバーの削除など、個々の部品のみを交換または修理する必要があります。
オーバーホール:ワークロードは大きく、伝送システム全体の包括的な分解と検査、すべての非標準部品の交換、および機器の性能を回復するために必要な技術的変革が必要です。
目的と効果
- メンテナンス：主に、機器または車両の短期的な動作能力を確保し、一時的な障害を解決し、機器の基本機能を復元します。
- オーバーホール：機器を無傷の技術状態に復元し、サービスの寿命を延ばし、可能な限り元のパフォーマンスに近づくことです。たとえば、トランスミッションのオーバーホール後、柔軟なシフト、異常なノイズがなく、オイル漏れは必要ありません。
費用と資金源
- メンテナンス：コストは低く、通常、生産コストによって直接負担されます。
- オーバーホール：コストは高く、通常、特別なオーバーホール基金によって支払われます。
適用される状況
- メンテナンス：部品の摩耗や裂け目、軽度の損傷など、機器や車両の日々の操作で発生する小さな問題に適用されます。
- オーバーホール：特定の使用期間後にパフォーマンスを回復するために、機器または車両を完全にオーバーホールする必要がある状況に適用されます。
送信部品を含む幅広い自動車部品を提供しています。品質は、部品番号の最後に接尾辞（OEM、FN、U1、TE、REまたはAM）によって定義されます。
- OEM：OEと新しい
- FN：100マイル未満の新しいトランスまたは新しい車から
- U1：使用済みのものは、直接インストールできます
- TE：施設または通常の車でテストされています
- Re：再構築
- AM：アフターマーケットの良質、保証。
顧客のほとんどの要件を満たしたいと考えています。
